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无人加油机装6吨燃油 可让舰载机多飞700公里   分享到:

8月30日,波音获得了美国海军的MQ-25无人舰载加油机的合同,这是该公司取得的一项重大胜利。近年来,波音一直难以赢得战斗机方面的项目。这项价值8.05亿美元的合同涵盖了四架“黄貂鱼”飞机的设计、开发、制造、测试和交付。海军采购部门预计,72架飞机的总成本约为130亿美元。授予波音公司的合同开启了海军未来6年的发展计划,目标是在2024年具备初始作战能力。

波音公司方案/图 来源网络

上世纪末,美海军开始加紧研制航母舰载作战无人机。2005年,美国防部发布了《2005~2030年美国无人机系统发展路线图》,大力推动无人机系统的发展。美国海军在试图开发一种能够在航空母舰上和外飞行的无人机时,走过了一条漫长而复杂的道路。海军要求舰载无人机能够进行强对抗环境突破空防、精确打击、反恐、情报/监视/侦察(ISR)、电子战等多种复杂任务。在舰载无人系统不断发展、验证的过程中,美海军的需求也发生了多次变化。

2016年,美国防部对舰载无人机项目进行了大幅调整,将无人机空中监视与打击项目系统调整为舰载空中加油系统。新的舰载无人机系统将主要执行空中加油任务,兼具部分情报、监视及侦察功能,被称为MQ-25。2017年10月10日,美海军学会网站新闻栏目报道称,美海军航空系统司令部(NAVAIR)已向四个团队发布了MQ-25“黄貂鱼”无人加油机最终招标书(RFP),这四个团队的领导企业分别为洛马公司、波音公司、诺格公司和通用原子公司。要求“黄貂鱼”能够在距离航母500海里(930千米)处为战机提供1.5万磅(6800千克)燃油。“黄貂鱼”可以将使舰载机联队的作战半径延伸300~400海里(560~740千米)。

KA-6D为F-14进行空中加油/图 来源网络

原先的美国海军的空中加油机都是由体型较大的舰载机改装而来,或是战斗机之间的伙伴加油。在最后一型专职加油机KA-6D退役后,美国海军航母舰载机就只能进行伙伴加油。美海军航母目前使用F/A-18E/F挂载副油箱和伙伴加油吊舱作为加油机,执行空中加油任务,F/A-18E/F大约20%~30%的飞行架次用于执行空中加油任务。发展无人空中加油机可减轻F/A-18E/F中队的负担,增加5~6架执行作战任务的战机。

资料图/图 来源网络

通用原子公司率先对外公布了该公司的MQ-25无人机方案。通用原子方案采用常规布局,与该公司的“复仇者”(Avenger)无人攻击机十分相似,采用传统的机身、大展弦比机翼、V形垂尾布局,采用了与该公司MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”无人机类似的传感器转塔,起落架收起至机身内,沿用了标准的D-704伙伴式加油吊舱加油系统。通用原子的方案在原先的“海上复仇者”项目发展而来,可以说是最成熟的一个方案,也是最保守的方案。

X-47B无人机/图 来源网络

诺·格公司本来最被看好,诺·格公司在X-47B项目上积累了丰富的研发经验,进行了首次无人机航母起降、空中加油,并首次进行了无人机舰机适配测试,进度是最快的。2017年10月25日,诺·格公司宣布退出美海军MQ-25“黄貂鱼”项目“工程与制造发展”(EMD)阶段合同竞争。竞争者只剩下洛马公司、波音公司和通用原子航空系统公司三家。

洛·马公司的方案采用时髦的飞翼布局,直接利用了70多个美军投资项目的技术成果,以及洛马公司其他内部投资研发项目的成果,在技术是也比较成熟。飞翼布局的飞机整架飞机都可以提供升力,具有很高的升阻比,并且具有更大的内部空间可以携带更多的燃油。没有“W”型机翼后缘,形状接近三角形,与下马多年的A-12“复仇者”攻击机形状相似,采用椭圆形进气道,进气道直接与发动机相连,不再采用“S”形进气道,降低了隐身性能,有利于发动机进气。机头安装有起降用摄像头和一小块显示屏,可以自主识别航母甲板调度人员手势,并通过显示屏显示特定符号,实现人机交互。洛马公司已经落后于项目时间表,并且未公布实际样机。未来将拥有数千架F-35战机订单的洛马公司在该项目上并不是十分用心。

资料图/图 来源网络

波音公司除了自己的方案,还作为通用原子公司方案的子承包商参与竞争。波音公司的方案采用全新的设计,从2012年就开始设计,2014年完成机体制造,一直处于保密状态,波音公司在2017年12月19日首次发布飞机正面照片。波音方案的机身较为粗大且扁平,内部体积较大。长、细、薄的机翼类似滑翔机机翼。进气道完全埋入机身,具有非常好的隐身性能,但是对发动机进气有着非常不良的影响。双垂尾呈V形,倾角非常大,有利于侧向隐身。来源:新浪军事





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